La biografía de Marina Raskova es, en muchos aspectos, similar a las biografías de miles de chicas soviéticas comunes, cuyas vidas fueron inflamadas por la Gran Guerra Patria. Es un ejemplo de firmeza, firmeza de carácter, notable voluntad y valor, cualidades que, por definición, son más características de los hombres. Durante el período de pruebas serias para la patria, Raskova se mostró como una comandante real, valiente y competente. Este no es ciertamente el caso con tal: "La mitad débil".
Marina Raskova se hizo famosa en los años 30 del siglo pasado. Junto con dos miembros de la tripulación del AIR-12, ella rompió el récord mundial existente por la duración del vuelo en avión. Literalmente, al año siguiente, después de los eventos mencionados, en mil novecientos treinta y ocho años, los valientes pilotos establecieron dos récords más.
Ese año fue realmente un hito para Raskova. A principios de otoño, en la ANT-37, ella, junto con su comandante Grizodubova y el 2º piloto Osipenko, realizó un vuelo ininterrumpido sin precedentes en la ruta Moscú - Kerby. Su longitud era de casi 6 mil quinientos kilómetros.
Marina Malinina (después del matrimonio de Raskov) nació el 28 de marzo de 1912 en Moscú. Sus padres se dedicaban a la pedagogía. La niña se graduó de una escuela de 9 años. Marina vio la futura diva de la ópera. Su padre, Mikhail Malinin, enseñó voces. Mamá trabajaba como maestra de escuela. Papá notó temprano los datos vocales de su hija y trató de desarrollarlos. Sin embargo, a la edad de 7 años, Marina perdió a su padre.
Después de la muerte del principal sostén de la familia, hubo una gran escasez de dinero. A los diecisiete años, la niña se fue a trabajar. Luego hubo un matrimonio temprano. Su elegida fue Sergei Raskov. En 1928, Marina era una química de laboratorio en la planta. En 1931, un asistente de laboratorio nombrado en la Academia de la Fuerza Aérea. Fue entonces cuando finalmente entendí: los aviones son de ella. Estudió en ausencia en la Escuela de Aviación de Leningrado. 1933 - ya es la navegante de las expediciones aerográficas del Mar Negro. Más tarde, trabajó en la Academia de la Fuerza Aérea como instructora de vuelo, al mismo tiempo que estudió en el Instituto de Ingenieros de la Flota Aérea Civil de Leningrado. Recibió una especialidad "navegante". Fue entrenada en la escuela de entrenamiento de pilotos en Tushino.
¡Más alto y más lejos!
Los años 30 del siglo XX están realmente marcados por el florecimiento del romance de la aviación. Marina fue la primera navegante femenina en la URSS. Pronto, se le asignó una tarea importante: realizar una importante encuesta aérea requerida para la aerolínea Odessa-Batumi que se está construyendo. ¡El trabajo fue hecho inmaculadamente!
A los 22 años Marina era instructora en la academia de vuelo de entrenamiento de navegación. Zhukovsky. Sin embargo, la chica activa no iba a parar allí. Gracias a la perseverancia, dejó sin permiso el permiso para estudiar en la escuela de pilotos del Club de Aviación Central de Moscú. Después de graduarse, en 1935, al timón de la aeronave participó en el desfile dedicado a la celebración del 1 de mayo. Cada año pasado se agregó una experiencia de niña audaz y nuevos logros. Hubo vuelos récord, situaciones extremas ..
Aquí está uno de ellos. ANT-37 "Patria" despegó de Shchelkovo el 24 de septiembre de 1938. Desde el comienzo del vuelo, todo salió mal de alguna manera. Densa cubierta de nubes. Cero visibilidad. Tuve que controlar el avión, basándose únicamente en las lecturas de los instrumentos. Pero eso no es todo. La formación de hielo llegó muy pronto. Una capa de hielo crecía en la hélice. Para hacer frente a la situación y evitar lo peor, se decidió aumentar la velocidad al máximo. Hablaba fuertemente en el aire. Después de dejar a Ural, la conexión de radio desapareció.
Cuando las nubes pasaron, resultó que el avión estaba sobre el Mar de Ojotsk.
El comandante de la tripulación Grizodubova dio un giro de la "Patria" a la orilla. El combustible se agotó, y con ello las posibilidades de completar con éxito el vuelo. El indicador de combustible se movió implacablemente a cero. Se decidió ir al aterrizaje en la taiga.
Solo esto llevaría inevitablemente a la muerte del navegante en la cabina inferior hecha de vidrio. Para evitar la muerte, Marina saltó con un paracaídas. El aterrizaje fue normal. Pero pronto se enfrentó a un nuevo desafío: frío, alrededor de las bestias y nadie cerca. Deambuló con un mínimo de alimentos, apretando con fuerza un revólver y un cuchillo en sus manos durante diez largos días, hasta que llegó a la gente.
Regimiento de combate
Desde el principio de la Gran Guerra Patriótica, Raskova participó en la creación de regimientos de aviación compuestos por mujeres. Se considera el iniciador de la liberación de la decisión relevante del Comité de Defensa Estatal de la URSS. Desde 1942, Raskova se convirtió en el comandante del 587º Regimiento de Bombarderos (mujer), que estaba armado con aviones Pe-2. Los escuadrones que le fueron confiados lucharon en el cielo sobre Stalingrado.
En 1918, con la participación de Raskova, se formó un grupo de aviación, que consistía en 3 regimientos femeninos: bombarderos Pe-2, combatientes Yak-1 y bombarderos nocturnos Po-2. Los últimos alemanes llamaron "brujas nocturnas". Fueron unos pilotos tan valientes los que lograron comandar a Marina Mikhailovna
Esta valerosa y decidida mujer vivió la corta pero muy brillante vida de una verdadera patriota, dada a su hombre de campo. La muerte la alcanzó en el frente.
El fatídico día de enero de 1943, los pilotos de Raskova fueron nuevamente al frente, después de haber sido reformados. En condiciones climáticas muy difíciles cerca del pueblo de Mikhailovka en la región de Saratov, el avión del mayor Raskova se estrelló. Sólo tenía treinta años.
Inicialmente, Marina Raskova fue enterrada en Saratov, pero luego los restos fueron incinerados y transportados a Moscú, donde se colocaron para siempre en la muralla del Kremlin.
En 1943, el regimiento en el que servía pasó a llamarse 125 Guardias con el nombre de Marina Raskova.
Herencia del héroe
Hoy en día, el nombre de Marina Raskova con honor es la Escuela Superior de Aviación Militar Tambov. En esta escuela de vuelo, se instala un busto de pilotos heroicos. También en Komsomolsk-on-Amur, en la fachada de la casa, donde en 1938 vivían los miembros de la tripulación del famoso avión Rodina, se instaló una placa conmemorativa. El nombre de Marina Raskovoy son calles, plazas y carriles en Moscú, así como en otras localidades de la antigua URSS. Dos barcos llevaban el famoso nombre "Marina Raskova". Este es el antiguo estadounidense Ironclad, que se hundió en el mar de Kara en 1944, y el barco fluvial construido en 1964 en Hungría. En 1998, dado de baja.
Marina Raskova ganó muchos premios. Algunos de ellos son premiados póstumamente. Fue un caballero de las dos Órdenes de Lenin (1938), la medalla de la Estrella de Oro (1938). Fue galardonada con el signo "Trabajadora Honoraria de la Seguridad del Estado" (1940), la Orden de la Guerra Patriótica de 1 grado (1944, póstumamente).
Toda la vida de Marina Raskova estuvo dedicada a su servicio desinteresado a la Madre Patria. Dichas personas son consideradas legítimamente héroes nacionales dignos de respeto, memoria eterna e imitación de las generaciones futuras.
