"Lirio blanco de Stalingrado": cómo Litvyak se convirtió en el piloto de caza más exitoso en la guerra.
En los frentes de la Segunda Guerra Mundial, alrededor de un millón de mujeres lucharon. Pero, sin duda, los pilotos están envueltos en un halo de romance, cuya resistencia y coraje ejemplificaron e inspiraron a otros. Un lugar especial en esta fila está ocupado por Lydia Litvyak, la única mujer piloto de combate que recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.
Lydia Litvyak sabía de memoria todas las escenas y señales de la heroína de la película "Pilotos". Fue lanzado en 1935. Incluso entonces, en las escuelas de vuelo de todo el mundo, las niñas, junto con los hombres, dominaban los conceptos básicos del pilotaje. E incluso establecer récords.
“Antes de la guerra, los jóvenes estaban muy interesados en nuestra aviación, los pilotos. Y nombres como Chkalov, Baidukov, Belyakov, tronaron en toda la Unión Soviética. No solo los niños sino también las niñas estaban interesados en la aviación ”, dice Elena Lomakina, investigadora líder en la Reserva del Museo de la Batalla de Stalingrado.
Lydia Litvyak nació en Moscú el 18 de agosto de 1921. Después de 12 años en la Unión Soviética, el 18 de agosto se convertirá en el Día de la Aviación de toda la Unión. Lily estaba orgullosa de esta circunstancia y estaba convencida de que determinó toda su vida. Aunque nadie alrededor podría imaginar que ella conectaría su destino con el cielo.
A los 15 años, Lilya Litvyak realizó su primer vuelo independiente. La niña pudo ingresar a la Escuela de Aviación Kherson de instructores piloto. Después de graduarme de la distribución, llegué al club de vuelo de Kalinin. Unos meses después del lanzamiento, en mayo de 1941, la revista "Airplane" publicó un artículo en el que Lydia Litvyak figuraba entre los mejores instructores de la región de Moscú.
“En el club de vuelo de Kalinin, allí puso cuarenta y cinco cadetes en el ala. Te puedes imaginar: a los diecinueve años, ella enseñó a los hombres las habilidades de vuelo. A la edad de diecinueve años, es ingenioso ", dijo Nikolai Gornakov, director de la Asociación para la Promoción de las Tradiciones Culturales.
Cuando comenzó la Gran Guerra Patria, decidieron evacuar el club volador Kalinin a Ufa. Litvyak se negó a ir a la retaguardia. Estaba ansiosa por el frente. Sin embargo, una y otra vez fue rechazada: "Te necesitan aquí, prepara a los pilotos". Todo cambió cuando la Héroe de la Unión Soviética Marina Raskova logró obtener personalmente el permiso de Stalin para formar tres regimientos de aviación de mujeres.
Inicialmente, se planeó crear un regimiento femenino, pero aquellos que lo querían se reunieron para todo un ejército. Y luego se formaron tres regimientos: el 586 ° caza, donde se suponía que las chicas volarían en el Yak-1, el 587 ° bombardero en el Pe-2 y el 588 ° bombardero nocturno en el U-2, cuyos pilotos los nazis llamarían "Night Witches".
Lily soñó con meterse en luchadores y recurrió al truco, atribuyéndose a sí misma las 100 horas de vuelo que faltan. Todo fue decidido por los llamados vuelos de control. Necesitaban demostrar la escritura aérea, el arte de la maniobra, el control de velocidad.
El 9 de diciembre de 1941 en el aeropuerto de Engels cerca de Saratov, el sueño de Litvyak se hizo realidad. Ella aprobó con éxito los exámenes y se inscribió en el 586º regimiento de aviación de combate femenino.
Las chicas estaban ansiosas por la batalla, pero primero fueron reubicadas en el campo de aviación en la ciudad de Engels, cerca de Saratov, y comenzaron a recibir capacitación adicional. Mentor Litvyak fue golpeado por su estilo de pilotaje masculino. Esto fue especialmente evidente durante los vuelos de entrenamiento nocturno.
Para controlar el avión a esta hora del día todavía no había instrumentos. Todo fue decidido por la habilidad del piloto. Lily tuvo que ir a aterrizar en completa oscuridad. Solo cuando había 50 metros hasta el suelo, se escuchó el comando "disparar, verter" en el suelo, y los técnicos encendieron varias antorchas desde el remolque empapado en aceite - iluminaron la pista. Litvyak poseía un ojo excelente y podía aterrizar con precisión el avión en completa oscuridad.
A finales de febrero de 1942, Lilya Litvyak con sus compañeros soldados realizó el primer deber de combate: patrullar desde el aire un puente ferroviario sobre el Volga cerca de Saratov.
El 27 de mayo de 1942, ocho pilotos del primer escuadrón del 586º Regimiento de Aviación de combate, incluida Lilya Litvyak, decidieron escribir una carta a Stalin. Pidieron enviarlos urgentemente al frente, a las principales líneas de defensa. Escribieron que, siendo pilotos de combate profesionales, quieren proteger el cielo de la Patria, destruir al enemigo en el cielo y en la tierra.
Tres meses después, el primer escuadrón, que incluía a Ekaterina Budanova, Maria Kuznetsova, Klavdia Blinova, Klavdiya Nechaeva, Antonina Lebedeva, Olga Shakhova y Lidia Litvyak, fue enviado al frente. Las chicas cayeron bajo Stalingrado.
“En Stalingrado, por supuesto, la situación era muy difícil, la aviación fascista dominaba el cielo. Literalmente todo estaba ardiendo. Bombardeó todos los cruces, caminos. Es decir, la ciudad era un fuego gigantesco ", dice Elena Lomakina, investigadora líder en la Reserva del Museo de la Batalla de Stalingrado.
El 13 de septiembre de 1942, cuatro de nuestros Yaks se enfrentaron en el cielo sobre Stalingrado contra ocho Junkers y Messerschmitts. Esta fue la segunda salida de Lydia Litvyak. La niña inmediatamente se describió a sí misma como un "junkers", y, alejándose de las explosiones de avistamiento, se acercó al enemigo casi muy cerca, desde el lado de la llamada zona muerta, en la cola. Y ella comenzó a dispararle a sangre fría.
Piezas de la carcasa volaron desde los Junkers, se incendió y comenzó a caer. "La cuenta está abierta", pensó Litvyak. Pero era demasiado temprano para alegrarse. La compañera Lily Raya Belyaev fue atacada por el Messerschmitt, y Rai se quedó sin municiones. Para salvar a su amiga, Litvyak se abalanzó sin miedo hacia el enemigo, obligando a aceptar la batalla. Pero un oponente experimentado evitó hábilmente sus ataques e intentó golpearse a sí mismo. Y, sin embargo, Lily logró meterse en la cola y con una cola etiquetada mostró el ala y el fuselaje. La niña se dio cuenta: cuando el Messerschmitt comenzó a caer, el alemán logró saltar con un paracaídas. El piloto interrumpido, después del interrogatorio, le entregó a Lily su reloj de oro, con admiración. Pero Litvyak respondió que no aceptaba regalos de enemigos.
El 11 de febrero de 1943, cuatro combatientes soviéticos, uno de los cuales estaba controlado por Lilya Litvyak, aparecieron contra 25 oponentes en el cielo sobre Stalingrado. Seis autos cada uno, pero nuestros pilotos con toda su fuerza regresaron de la batalla. Los alemanes perdieron seis aviones. Litvyak inmediatamente logró derribar un "Junkers". Ayudando al comandante, ella terminó con otro luchador. Dos derribados en un vuelo, y en total, ya son cinco en la cuenta. El 23 de febrero de 1943 recibió el primer premio militar: la Orden de la Estrella Roja.
Los camaradas la llamaban "El lirio blanco de Stalingrado". En un año al frente, Litvyak realizó 268 salidas, derribó 15 aviones enemigos y se convirtió en la mujer más productiva en un piloto de combate durante toda la guerra.
Lydia Litvyak murió el 1 de agosto de 1943. Después de 17 días, debería haber cumplido 22 años. Fue galardonada con el título de Héroe de la Unión Soviética. La muerte del piloto fue llorada por todo el regimiento, y de repente ... Se corrieron rumores de que en ese trágico día, los testigos no vieron el avión estrellarse en absoluto, sino un aterrizaje suave. La chica piloto se metió en un automóvil esperándola con un oficial alemán y se alejó. Los amigos de Litvyak se negaron a creerlo. Pero solo una cosa podría refutar el informe: el descubrimiento del cuerpo y los restos del avión. Y no pudieron ser encontrados. ¿Qué pasó realmente? ¿Y cómo, años después, se restableció la justicia histórica?
En los frentes de la Segunda Guerra Mundial, alrededor de un millón de mujeres lucharon. Pero, sin duda, los pilotos están envueltos en un halo de romance, cuya resistencia y coraje ejemplificaron e inspiraron a otros. Un lugar especial en esta fila está ocupado por Lydia Litvyak, la única mujer piloto de combate que recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.
Lydia Litvyak sabía de memoria todas las escenas y señales de la heroína de la película "Pilotos". Fue lanzado en 1935. Incluso entonces, en las escuelas de vuelo de todo el mundo, las niñas, junto con los hombres, dominaban los conceptos básicos del pilotaje. E incluso establecer récords.
“Antes de la guerra, los jóvenes estaban muy interesados en nuestra aviación, los pilotos. Y nombres como Chkalov, Baidukov, Belyakov, tronaron en toda la Unión Soviética. No solo los niños sino también las niñas estaban interesados en la aviación ”, dice Elena Lomakina, investigadora líder en la Reserva del Museo de la Batalla de Stalingrado.
Lydia Litvyak nació en Moscú el 18 de agosto de 1921. Después de 12 años en la Unión Soviética, el 18 de agosto se convertirá en el Día de la Aviación de toda la Unión. Lily estaba orgullosa de esta circunstancia y estaba convencida de que determinó toda su vida. Aunque nadie alrededor podría imaginar que ella conectaría su destino con el cielo.
A los 15 años, Lilya Litvyak realizó su primer vuelo independiente. La niña pudo ingresar a la Escuela de Aviación Kherson de instructores piloto. Después de graduarme de la distribución, llegué al club de vuelo de Kalinin. Unos meses después del lanzamiento, en mayo de 1941, la revista "Airplane" publicó un artículo en el que Lydia Litvyak figuraba entre los mejores instructores de la región de Moscú.
“En el club de vuelo de Kalinin, allí puso cuarenta y cinco cadetes en el ala. Te puedes imaginar: a los diecinueve años, ella enseñó a los hombres las habilidades de vuelo. A la edad de diecinueve años, es ingenioso ", dijo Nikolai Gornakov, director de la Asociación para la Promoción de las Tradiciones Culturales.
Cuando comenzó la Gran Guerra Patria, decidieron evacuar el club volador Kalinin a Ufa. Litvyak se negó a ir a la retaguardia. Estaba ansiosa por el frente. Sin embargo, una y otra vez fue rechazada: "Te necesitan aquí, prepara a los pilotos". Todo cambió cuando la Héroe de la Unión Soviética Marina Raskova logró obtener personalmente el permiso de Stalin para formar tres regimientos de aviación de mujeres.
Inicialmente, se planeó crear un regimiento femenino, pero aquellos que lo querían se reunieron para todo un ejército. Y luego se formaron tres regimientos: el 586 ° caza, donde se suponía que las chicas volarían en el Yak-1, el 587 ° bombardero en el Pe-2 y el 588 ° bombardero nocturno en el U-2, cuyos pilotos los nazis llamarían "Night Witches".
Lily soñó con meterse en luchadores y recurrió al truco, atribuyéndose a sí misma las 100 horas de vuelo que faltan. Todo fue decidido por los llamados vuelos de control. Necesitaban demostrar la escritura aérea, el arte de la maniobra, el control de velocidad.
El 9 de diciembre de 1941 en el aeropuerto de Engels cerca de Saratov, el sueño de Litvyak se hizo realidad. Ella aprobó con éxito los exámenes y se inscribió en el 586º regimiento de aviación de combate femenino.
Las chicas estaban ansiosas por la batalla, pero primero fueron reubicadas en el campo de aviación en la ciudad de Engels, cerca de Saratov, y comenzaron a recibir capacitación adicional. Mentor Litvyak fue golpeado por su estilo de pilotaje masculino. Esto fue especialmente evidente durante los vuelos de entrenamiento nocturno.
Para controlar el avión a esta hora del día todavía no había instrumentos. Todo fue decidido por la habilidad del piloto. Lily tuvo que ir a aterrizar en completa oscuridad. Solo cuando había 50 metros hasta el suelo, se escuchó el comando "disparar, verter" en el suelo, y los técnicos encendieron varias antorchas desde el remolque empapado en aceite - iluminaron la pista. Litvyak poseía un ojo excelente y podía aterrizar con precisión el avión en completa oscuridad.
A finales de febrero de 1942, Lilya Litvyak con sus compañeros soldados realizó el primer deber de combate: patrullar desde el aire un puente ferroviario sobre el Volga cerca de Saratov.
El 27 de mayo de 1942, ocho pilotos del primer escuadrón del 586º Regimiento de Aviación de combate, incluida Lilya Litvyak, decidieron escribir una carta a Stalin. Pidieron enviarlos urgentemente al frente, a las principales líneas de defensa. Escribieron que, siendo pilotos de combate profesionales, quieren proteger el cielo de la Patria, destruir al enemigo en el cielo y en la tierra.
Tres meses después, el primer escuadrón, que incluía a Ekaterina Budanova, Maria Kuznetsova, Klavdia Blinova, Klavdiya Nechaeva, Antonina Lebedeva, Olga Shakhova y Lidia Litvyak, fue enviado al frente. Las chicas cayeron bajo Stalingrado.
“En Stalingrado, por supuesto, la situación era muy difícil, la aviación fascista dominaba el cielo. Literalmente todo estaba ardiendo. Bombardeó todos los cruces, caminos. Es decir, la ciudad era un fuego gigantesco ", dice Elena Lomakina, investigadora líder en la Reserva del Museo de la Batalla de Stalingrado.
El 13 de septiembre de 1942, cuatro de nuestros Yaks se enfrentaron en el cielo sobre Stalingrado contra ocho Junkers y Messerschmitts. Esta fue la segunda salida de Lydia Litvyak. La niña inmediatamente se describió a sí misma como un "junkers", y, alejándose de las explosiones de avistamiento, se acercó al enemigo casi muy cerca, desde el lado de la llamada zona muerta, en la cola. Y ella comenzó a dispararle a sangre fría.
Piezas de la carcasa volaron desde los Junkers, se incendió y comenzó a caer. "La cuenta está abierta", pensó Litvyak. Pero era demasiado temprano para alegrarse. La compañera Lily Raya Belyaev fue atacada por el Messerschmitt, y Rai se quedó sin municiones. Para salvar a su amiga, Litvyak se abalanzó sin miedo hacia el enemigo, obligando a aceptar la batalla. Pero un oponente experimentado evitó hábilmente sus ataques e intentó golpearse a sí mismo. Y, sin embargo, Lily logró meterse en la cola y con una cola etiquetada mostró el ala y el fuselaje. La niña se dio cuenta: cuando el Messerschmitt comenzó a caer, el alemán logró saltar con un paracaídas. El piloto interrumpido, después del interrogatorio, le entregó a Lily su reloj de oro, con admiración. Pero Litvyak respondió que no aceptaba regalos de enemigos.
El 11 de febrero de 1943, cuatro combatientes soviéticos, uno de los cuales estaba controlado por Lilya Litvyak, aparecieron contra 25 oponentes en el cielo sobre Stalingrado. Seis autos cada uno, pero nuestros pilotos con toda su fuerza regresaron de la batalla. Los alemanes perdieron seis aviones. Litvyak inmediatamente logró derribar un "Junkers". Ayudando al comandante, ella terminó con otro luchador. Dos derribados en un vuelo, y en total, ya son cinco en la cuenta. El 23 de febrero de 1943 recibió el primer premio militar: la Orden de la Estrella Roja.
Los camaradas la llamaban "El lirio blanco de Stalingrado". En un año al frente, Litvyak realizó 268 salidas, derribó 15 aviones enemigos y se convirtió en la mujer más productiva en un piloto de combate durante toda la guerra.
Lydia Litvyak murió el 1 de agosto de 1943. Después de 17 días, debería haber cumplido 22 años. Fue galardonada con el título de Héroe de la Unión Soviética. La muerte del piloto fue llorada por todo el regimiento, y de repente ... Se corrieron rumores de que en ese trágico día, los testigos no vieron el avión estrellarse en absoluto, sino un aterrizaje suave. La chica piloto se metió en un automóvil esperándola con un oficial alemán y se alejó. Los amigos de Litvyak se negaron a creerlo. Pero solo una cosa podría refutar el informe: el descubrimiento del cuerpo y los restos del avión. Y no pudieron ser encontrados. ¿Qué pasó realmente? ¿Y cómo, años después, se restableció la justicia histórica?
